新年が来る。容器が不十分で、海の貨物が上昇し、ろうそくの荷物

11月中旬以来、Houthisは紅海の「イスラエルに関連する船」に対する攻撃を行ってきました。少なくとも13のコンテナライナー企業は、紅海や近くの水域でのナビゲーションを停止するか、希望の岬を巡回することを発表しました。紅海ルートから迂回した船が運ぶ貨物の総額は、800億ドルを超えていると推定されています。同時に、CMA CGM、Maersk、Hapag-Lolydなどを含む多くのコンテナライナー会社が、ヨーロッパの紅海の追加料金の賦課を発表する発表を発表しました。

配送会社が対応計画と戦略を開発するにつれて、潜在的な影響には、配達の遅延、貨物料金の増加、燃料消費量の増加と関連するコストの増加から生じる追加費用、利用可能な容量の引き金レートの増加、港とターミナルの混乱を悪化させるルート調整が含まれます。操作、拡張された航海時間の空の容器の割り当てを破壊し、原産地でコンテナが不足し、出荷スケジュールを破壊し、強制船舶迂回など。



紅海の不安の影響を受けたSCFI指数は12か月の高さに達し、利用可能な容量は短期的にはさらに減少し、今後数週間でスポット貨物料金は引き続き上昇し、この勢いは1月末まで続くと予想されます。